改性沥青的定义种类和历史

  所谓改性沥青，也包括改性沥青混合料，按照我国《公路改性沥青路面实施工程技术规范》（JTJ036）的定义，是指“掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其它填料等外掺剂（改性剂），或采用对沥青轻度氧化加工等措施，使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青或其混合料”。

  2.物理改性，在混合料中加矿物填料：纤维、橡胶粉或结构层中加铺土工布、隔栅、网格等。

  从狭义来说，一般所说的改性沥青是指聚合物改性沥青，一般将改性剂分为三类：

  即可塑弹性体，如：苯乙烯-丁二烯-苯乙烯共聚物（SBS）、苯乙烯-异戊二烯-苯乙烯共聚物（SIS）等。

  分为两类，一类是热可塑性树脂，如：聚乙烯 （PE）、乙烯-醋酸乙烯共聚物（EVA）等；一类为热硬化性树脂，环氧树脂（EP）、聚氨脂树脂（PU）等。

  改性沥青在欧洲使用已有50多年的历史。八十年代初欧洲曾经普遍的使用EVA，到了八十年代中期认识到SBS的优良性能，并逐步取代了EVA。

  如：首都机场高速公路，是92年引进奥地利RF集团的改性沥青技术，使用RF集团的改性沥青制造设备，对国产的欢喜岭沥青掺加了聚乙烯（PE）和苯乙烯-丁二烯-苯乙烯共聚物（热塑性橡胶，SBS）改性。

  再如：95年，首都国际机场东跑道沥青加铺层，也是使用了PE+SBS综合改性的SMA。

  97年，为迎接香港回归对东西长安街沥青面层进行加铺使用了SBS改性沥青的SMA。还有八达岭高速公路也使用了改性沥青和SMA技术。

  之后，我国开始仿制和研发改性沥青设备，如早期的国创和兰亭的现场加工改性沥青设备，为我国改性沥青的推广起到了积极的促进作用。

  近年来，随着交通量的增加，车型比例的改变，行车对路面的要求慢慢的升高。因而，道路的等级也慢慢变得高。特别是高速公路的建设，对沥青路面的质量、性能和寿命都有了更高的要求，因此，普通道路沥青和重交通道路沥青正常的情况下已经不能适应高速公路的要求，为了更好的提高沥青路面的质量，提高使用性能和常规使用的寿命，减少养护工作量和养护费用，近年来，国内外采用改性沥青修建高速公路的比例慢慢的变大，已成为发展趋势。

  同时，由于技术和专业化水平的不同，工厂化改性沥青的生产较好的保证了改性沥青的质量和稳定能力，目前已基本取代了改性沥青现场生产的方式，成为了今后的发展趋势。