在青岛地铁9号线华城路站基坑的施工现场，支护班组的蹇兴先师傅正用手持的“神器”利索地为混凝土面抹平，给混凝土“打上高光”。为确保混凝土表观质量，华城路站选用二次抹压工艺，在混凝土初凝前与终凝前分别对构件面层混凝土进行压实、抹平，确保喷发混凝土面的平整度一次性成型。这种工艺尽管紧缩了工时，节省了二次找平抹面工序，但为现场作业工人的抹面带来了更大的压力，而蹇师傅手中的“神器”则顺畅处理了这一难题。
这是一台经过改造的小型手持收光机，简略易操作易上手，可确保作业工人轻松把握，有用地缩短了人工抹面时刻，下降用工本钱，大幅度的提高了喷混面的外观质量，并为铺设防水板供给润滑的作业面，一起还能满意后续钢围檩、防水卷材等施作要求。
蹇兴先手中的“神器”，便是华城路站班组建造中，一线产业工人的奉献之一。几个月前，支护班组办理班组长尤月华在施工中发现，喷发混凝土完成后，工人们运用铁锹或铲子进行抹面，没办法确保喷混面的平整度且工效低，提出了这项改进主张。
普通的岗位上，尤月华干出了不普通的工作，成为班组的“五小立异”的带头人。“我曾经一向感觉自己便是一名普普通通的农民工，但是在9号线班组建造‘小立法加二次分配’机制的鼓舞下，我觉得，咱们能做的事或许很小，但干到极致就有大能量，为地铁建造作奉献。”小型手持收光机投入到正常的运用中之后，抹面速度快速进步，由本来每小时抹面100平方米，进步到每小时300平方米。抹面完成后进行覆膜维护，有用提高喷混面的平整度质量，本钱低价，移动便利、操作简略。
地铁9号线华城路站由中铁（上海）出资集团和青岛市政空间开发集团联合施工，车站坐落城阳区正阳中路与华城路交叉口，为地下两层明挖岛式车站，车站总长290米，基坑深度为20.1米，选用明挖法施工。自开工以来，在青岛市市政共用工程质量安全监督站的监督指导下，各参建单位战胜前期和谐面广、绿迁规模大、管线扑朔迷离等困难，战胜旱季、高温、飓风等恶劣气候，经过党建联建、班组建造等有用办法，施工进度不断提速，五小立异层出不穷。
青岛地铁集团榜首建造分公司工程处副处长倪向阳表明，班组是地铁建造最根底的单元，也是一切工作的起点和落脚点。青岛地铁深化推广班组建造以来，不断涌现渐渐的变多的“五小”立异效果。班组建造不只进步了工效，更打通了高素质产业工人部队的“最终一公里”。
原标题：给混凝土“打上高光”！青岛地铁9号线一线工人创造混凝土抹压“神器”
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